라이언에어(RYAAY)가 3분기 승객 수 6% 증가와 평균 운임 4% 상승에도 불구하고 세전이익이 전년 대비 22% 감소한 1억1500만 유로를 기록했다고 25일 발표했다.

"AGCM 벌금 제외시 수익성 안정적"...연료 효율 개선 주력

마이클 오리리 그룹 대표는 이날 어닝콜에서 "세전이익이 지난해보다 감소했지만, 이탈리아 경쟁당국(AGCM)의 벌금을 제외하면 실질적으로 안정적인 수익성을 유지하고 있다"고 강조했다. 특히 643대 보유 항공기 중 206대가 최신 모델인 '게임체인저' 항공기로, 이를 통해 연료 효율성을 크게 개선하고 있다는 점을 언급했다.

오리리 대표의 발언은 단순한 실적 방어를 넘어 라이언에어의 장기적 비용 구조 개선에 초점을 맞추고 있다는 점이 주목된다. 특히 연료 비용 절감과 효율적인 운영이 수익성 방어의 핵심 축으로 작용하고 있음을 강조함으로써, 시장에 비용 관리 능력에 대한 자신감을 드러냈다.

2027년 MAX 10 도입 및 여름 106개 신규노선 확대 전략

라이언에어는 2026 회계연도 승객 수가 2억800만 명에 이를 것으로 전망하며, 이번 여름 세 개의 새로운 기지 개설과 함께 106개의 신규 노선을 추가할 계획이다. 특히 2027년 도입 예정인 보잉 MAX 10 항공기는 현재 기종보다 연료 효율성이 20% 개선될 것으로 기대하고 있다.

이러한 확장 전략은 유럽 항공 시장에서 라이언에어의 공격적인 점유율 확대 의지를 보여준다. 저비용 항공사 모델을 유지하면서도 보다 연료 효율적인 항공기 도입을 통해 비용 경쟁력과 환경적 지속가능성을 동시에 추구하는 전략으로 해석된다. 특히 여름 성수기를 겨냥한 106개 노선 확대는 수익성 개선의 핵심 동력이 될 전망이다.

투자자 질의에 드러난 재무건전성과 주주환원 계획

닐 소라한 CFO는 어닝콜 질의응답에서 BBB+ 투자등급과 24억 유로의 총 현금을 강조하며 재무 건전성을 부각했다. 특히 2026년 5월 만기인 12억 유로 채권 상환 준비가 완료되었으며, 이후 실질적 무부채 상태를 유지할 것이라는 점을 명확히 했다.

애널리스트들은 주로 항공기 인도 일정과 향후 수익성 전망에 관심을 보였으며, 오리리 대표는 "과거 3년간 150% 이상의 총 주주 수익률을 기록했다"며 주주환원 정책을 강조했다. 특히 15% 이상의 순이익률을 보장하는 체계적인 수익 분배 계획은 투자자들에게 긍정적인 신호로 받아들여진다.

이번 어닝콜에서 가장 주목할 점은 단기적인 이익 감소에도 불구하고, 경영진이 노선 확장과 기단 현대화에 대한 자신감을 잃지 않았다는 것이다. 특히 연료 효율성 개선과 적재율 92% 달성은 향후 수익성 회복의 중요한 모멘텀이 될 것으로 분석된다.

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