제너럴모터스(GM)가 2025년 전기차 200만대 생산 목표를 제시했지만, 30억 달러 이상의 관세 부담과 공급망 위기에 직면해 있다고 5일 시카고 연방준비은행 자동차 심포지엄에서 밝혔다.

수익성 유지 위해 제품 포트폴리오 다각화 전략

GM의 CFO 폴 제이콥슨은 회사가 다양한 가격대 제품군 구축을 통해 시장 변동성에 대응하고 있음을 강조했다. 특히 30,000달러 이하 차량에서 70만대 이상 판매 실적을 달성하며 저가 세그먼트에서 강세를 보이고 있다. 이는 기존 고급 차량 중심 전략에서 벗어나 수익 기반을 다변화하는 움직임으로 해석된다.

제이콥슨은 "우리는 업계를 이끌어나가며 경쟁력 강화를 위한 중장기 전략을 마련하고 있다"며 자신감을 표했다. 특히 포트폴리오 균형을 통해 어떤 시장 환경에서도 안정적 수익을 창출할 수 있는 체질 개선에 집중하고 있음을 시사했다.

무역 정책 변화에 대응한 50억 달러 규모 국내 투자 계획

제이콥슨은 최근 무역 환경 변화로 인한 30억 달러 이상의 관세 부담이 실적에 상당한 압박을 가하고 있다고 경고했다. 이에 대한 대응책으로 GM은 50억 달러 규모의 미국 내 투자를 통해 공급망 현지화와 제조업 일자리 창출을 추진할 계획이다.

"관세 문제는 여전히 존재하지만, 안정적인 공급망 구축을 위한 투자를 지속할 것"이라며 무역 정책 불확실성에도 장기적 관점에서 미국 내 생산 기반 강화를 추진하겠다는 의지를 드러냈다. 이는 정치적 위험을 분산시키면서도 정부의 제조업 육성 정책에 부합하는 전략적 접근으로 평가된다.

애널리스트들의 공급망·중국 시장 우려에 명확한 답변 회피

Q&A 세션에서 월가 애널리스트들은 공급망 안정성과 중국 시장 전략에 대해 집중적으로 질문했다. 제이콥슨은 공급망 안정화를 위한 PQS(제품 품질 시스템) 도입을 언급했으나, 구체적인 비용 절감 목표나 실행 계획에 대해서는 모호한 답변으로 일관했다.

특히 중국 시장 접근의 중요성을 강조하면서도, 현지 경쟁 심화와 규제 리스크에 대한 구체적인 대응 전략은 제시하지 못했다. 이는 GM이 중국 시장에서 직면한 어려움을 솔직히 인정하면서도 아직 명확한 해결책을 마련하지 못했음을 시사한다.

제이콥슨은 "소프트웨어는 우리 비즈니스의 기초가 될 것"이라며 향후 성장 동력으로 소프트웨어와 서비스 부문을 강조했지만, 이 부문에서의 수익화 모델과 타임라인에 대한 구체적인 로드맵은 제시하지 않았다. 이러한 모호한 전망이 단기적으로 투자자들의 불안감을 자극할 가능성이 있어 보인다.

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